Můžeme přezout

Období povinného užití zimních pneumatik končí podle obecné úpravy zákona o silničním provozu 31. března. Odborníci se shodují v tom, že používání zimních pneumatik v nastávajícím období není vhodné.

Datum ani předpokládané povětrnostní podmínky však nejsou rozhodující tam, kde je místní úpravou stanovena povinnost „zimní výbavy“ (příkazová dopravní značka č. C 15a).

Pod značkou může být umístěna dodatková tabulka s uvedením odlišné úpravy doby platnosti.


Dezén zimních a letních pneumatik

Minimální hloubka dezénu pneumatik je v případě těch letních 1,6 mm. Odborníci však pro bezpečnou jízdu doporučují alespoň 2 mm.

Zimní a letní běhoun pneumatik se podstatně liší. Běhoun těch zimních je rozdělen na více samostatných bloků s hustou sítí lamel pro záběr na sněhu. V dezénu letní pneumatiky je naopak více místa pro maximální odvod vody. Současně ale musí být bezpečné při vyšších rychlostech, a to jak v přímém směru, tak i při jízdě v zatáčkách.

Materiál

Důležitý je i materiál, ze kterého jsou pneumatiky vyrobeny. Optimální vlastnosti zimních pneumatik se projevují v teplotách cca od -15º C do +7º C. Naproti tomu je letní pneumatika vyrobena pro optimální pracovní teplotu cca od + 15º C do 45º C.

Proč nepoužívat zimní pneumatiky v létě?

Vlastnosti zimních pneumatik se při vyšších teplotách (na vozovce často až 50º C) mění z pozitivních na negativní.

Podle srovnávacího testu Autoklubu ČR dochází u zimních pneumatik používaných v létě k:

  • významnému prodloužení brzdné dráhy až o 45% na mokré vozovce a o 10% na suché vozovce,
  • snížení odolnosti proti podélnému aquaplaningu až o 20%, v testech příčného aquaplaningu byly naměřené hodnoty zimních pneumatik zhruba desetinové oproti letním novým pneumatikám,
  • snížení přilnavosti v zatáčkách na mokré vozovce až o 12%,
  • zvýšenému opotřebení běhounu o cca 20% oproti zimním podmínkám,
  • zhoršení stability ve vyšších rychlostech, hlavně v zatáčkách,
  • zvýšení valivého odporu a tím i spotřeby paliva (byl naměřen rozdíl i několik desetin litru na 100 km),
  • snížení komfortu jízdy díky mírně zvýšené hlučnosti.

Kategorie zpráv a informací

NEJČTENĚJŠÍ ZPRÁVY

Není čas ztrácet čas

Evropská komise ve své zprávě ze dne 4. 3. 2024 uvádí, že podle odhadů bude nutné do konce roku…

Odborné školení ve Varšavě

Evropský orgán pro pracovní záležitosti (ELA) uspořádal spolu s CORTE dvoudenní odborný seminář pro…

Překračování hranic má svá pravidla, i když vlastně…

Není to tak dávno, co bylo z důvodu potřeby prosazování změn, které přinesl Balíček mobility I,…

Setkání s ministrem dopravy

Do programu letošního výročního setkání mobilních expertních jednotek CSPSD byla zařazena také část…